常見情況
　　一般我們新車上都是有層油的----我是指鏈條上， 不過那個油不是潤滑油， 應(yīng)該是做保護(hù)的機(jī)油，是為了考慮到存儲鏈條可能時間比較長，避免鏈條生銹腐蝕，這個油可不是潤滑油。 騎行一段時間后， 需要上油， 上油的宗旨是：“過猶不及”，這點(diǎn)一定要記得， 大家可能見到過有些人的車鏈條啊，飛輪啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的樣子， 這可是最忌諱的，這樣就典型的是屬于上油多了， 這樣的車子在騎行的時候非常容易粘灰，不管是國道還是山路， 長時間騎行下來更加骯臟，粘上在鏈條和飛輪上的沙子會和車子轉(zhuǎn)動一起參加磨合，這將大大增加自行車行走系統(tǒng)的磨損速度，記得我們維修的一個客戶的車3000km不到， 一套deore9段27速的行走系統(tǒng)就磨損得跳齒了，后撥導(dǎo)輪摩得很尖！鏈條間距很大，飛輪的齒和前齒盤的齒也磨損得很尖，導(dǎo)致騎行時候大力的情況下嚴(yán)重跳齒。如果按照正常保養(yǎng)上油的話，這樣的系統(tǒng)至少可以跑7，8km以上，也有客戶跑了10000多km，所以不要輕易懷疑你的變速行走系統(tǒng)的壽命。
　　上油
　　不上油也不行， wolf‘s 自行車潤滑油， 縫紉機(jī)油，wd40萬用潤滑清潔劑，高檔自行車專用潤滑油，這些都可以使用在自行車鏈條上，各有優(yōu)缺點(diǎn) ，世事沒有完美，只有合適我們的需要和用途， 而且要注意使用方法， 但是什么摩托車機(jī)油什么的就算了，舉例， 縫紉機(jī)油比較粘； wd40 清潔效果很好， 但是潤滑性不是很強(qiáng)， finishe line 專用潤滑油挺好， 有些還摻加了特伏龍，vax 臘制什么的， 不臟褲子， 潤滑保持性好， 但是價格貴， wolf，s 潤滑油小瓶體積合適，價格便宜，效果一般……等等不一而足。
　　上油方法
　　3.1 只能向鏈條上油， 其他車子任何地方不要上油，切記！ 極端錯誤的毀車行為－－往花鼓里面噴油，往中軸里面噴油，套用一句時髦的話，上述做法都是人間悲劇了。
　　3.2 千萬不要噴在外胎上， 不要拿到wd40亂噴一氣，用個抹布在鏈條下面檔著，向鏈條上面上油。
　　3.3 高級的上油的境界：“干飛濕鏈”。
　　什么意思呢？好的上油是讓人看不出來上過油， 而不是油汪汪的，只要鏈條活動的關(guān)節(jié)之間有油（一般有110幾個關(guān)節(jié)呢，哈哈），其他的地方都不要有油露在外面的樣子，那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去，切記，所以最好上了油呢， 用抹布擦擦， 這樣就行了。
　　3.4 WD40這類東西是輕級礦物油，只能作為低負(fù)載用途潤滑，很適合用于清潔鏈條，如果清潔完畢后不上任何鏈條油的話，WD40用沒多久鏈條就會出現(xiàn)干澀不順的狀況，而且油膜強(qiáng)度不足，磨耗也會比較快（當(dāng)然也可以每騎一兩次就噴洗一次）
　　3.5 有些新人車手愛用，但是專業(yè)書上往往會特別提到不適合用于自行車鏈條，此油不適合高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而且很容易沾灰塵，磨損鏈條，又容易甩出。
　　3.6 機(jī)油與其它機(jī)械油，這類型的油品流動性太好（潤滑性很好），但也容易甩的到處都是，還容易沾灰，還是不用為好
　　3.7 噴射黃油，這東西滲透性能不足，無法提供鏈條轉(zhuǎn)軸內(nèi)的潤滑，而且太容易沾灰塵了。
　　上油頻度
　　總是保持鏈條關(guān)節(jié)之間有些油就行，不要多，有點(diǎn)就行。 缺油的情況就是后撥鏈條騎行起來兮兮嗦嗦響，甚至上面有銹跡斑斑，這樣是需要上油的，如果你今天打算出去騎行個100km的越野，也可以之前上些油，明顯這一天騎行輕快多了，這里說一句， 如果是wd40，即使你早晨出發(fā)前上油，然后在夏天最熱的時候去青龍山的100km 很惡劣的路況越野，那么在你回程的時候這些油就差不多了，如果是finishiline ， 就沒有問題了。
　　鏈條的外觀檢查：
　　1.內(nèi)/外鏈片是否變形,裂縫,繡蝕
　　2.銷子是否變形或轉(zhuǎn)動,繡蝕
　　3.滾子是否裂縫,破壞.過度磨損
　　4.接頭是否松脫變形
　　5.運(yùn)轉(zhuǎn)時有無異音或不正常的振動,鏈條潤滑狀況是否良好
　　檢驗(yàn)方法：
　　鏈長精度應(yīng)按下列要求進(jìn)行測量
　　1.測量前鏈條經(jīng)過清洗
　　2.將被測鏈條圍在兩鏈輪上,被測鏈條的上下兩邊應(yīng)得到支撐
　　3.測量前的鏈條應(yīng)在施加三分之ㄧ最小極限拉伸載荷狀態(tài)下停留1min
　　4.測量時,在鏈條上施加規(guī)定的測量載荷,使上下兩邊鏈條張緊.鏈條于鏈輪應(yīng)保證正常齒合
　　5.測量兩鏈輪中心距
　　測量鏈條伸長：
　　1.為去除整個鏈條的游隙,要在鏈條上施加某種程度的拉扯張力狀態(tài)下測量
　　2.測量時,為了盡量減少誤差,在6-10節(jié)(link)的地方測量
　　3.測量節(jié)數(shù)的滾子之間的內(nèi)側(cè)L1和外側(cè)L2尺寸,以求出判斷尺寸L=(L1+L2)/2
　　4.求出鏈條的伸長長度,這個值和前項(xiàng)的鏈條伸長的使用界限值成對比
　　鏈條的伸長=判斷尺寸-基準(zhǔn)長度/基準(zhǔn)長度*100%
　　基準(zhǔn)長度=鏈條節(jié)距*節(jié)數(shù)
　　鏈條結(jié)構(gòu)：
　　由內(nèi)鏈節(jié)和外鏈節(jié)組成。它又由內(nèi)鏈板，外鏈板，銷軸，套筒，滾柱五個小部件組成，鏈條的優(yōu)劣取決于銷軸和套筒。
　　注意事項(xiàng)
　　有后撥的車打鏈之前把鏈條撥到最小輪對最小輪的狀態(tài)，這樣鏈條比較松，容易操作，截斷以后也不容易“彈”。
　　鏈條清洗加油以后，慢慢地倒轉(zhuǎn)牙盤，從后撥里面出來的鏈節(jié)都應(yīng)該能夠被拉直，如果有的鏈節(jié)還保持著一定的角度，說明它動作不順暢，屬于死結(jié)，應(yīng)該加以調(diào)整。發(fā)現(xiàn)有受到損傷的鏈節(jié)一定要及時更換，維護(hù)shimano的鏈條建議嚴(yán)格區(qū)分三種銷軸并且使用連接銷軸。
　　使用打鏈器要注意平正，這樣不容易把頂針弄歪。工具小心使用，既能保護(hù)好工具，又能取得很好的效果，不然的話工具容易受損傷，受了損傷的工具就更容易損傷零件，那是個惡性循環(huán)。
　　自行車鏈條保養(yǎng)的時機(jī)
　　1.騎行中變速性能降低。
　　2.鏈條上邊的積塵或者油泥太多。
　　3.傳動系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生噪音。
　　4.由于鏈條干燥在蹬車時發(fā)出咯咯的響聲。
　　5.在淋雨后長時間放置。
　　6.在一般路面行駛時，至少每兩周或每200公里左右需要保養(yǎng)一次。
　　7.在越野路況行駛，則至少每100公里要清潔保養(yǎng)一次。甚至在更惡略的環(huán)境下騎行的話每騎一次都需要清潔保養(yǎng)。
　　鏈條的清潔
　　不要把鏈條直接浸泡在柴油、汽油、煤油、WD-40、去油劑這類強(qiáng)酸性和強(qiáng)堿性的清潔劑中，因?yàn)?/span>鏈條的內(nèi)環(huán)軸承注入的是黏度高的油(俗稱黃油，英文名：grease)，一旦被洗掉后，會使內(nèi)環(huán)干澀，不管事后再加上多少的低黏度鏈條油，都已無事于補(bǔ)。
　　建議的清洗方式：
　　熱肥皂水、洗手液，拿一把廢棄的牙刷或者稍硬一點(diǎn)的刷子也可以，淋著水直接刷洗，清洗效果不是太好，而且清洗之后需要擦干，不然會生銹。
　　專用鏈條清洗劑，一般都是進(jìn)口產(chǎn)品，清潔效果好，而且潤滑的效果也很不錯，專業(yè)的車店有銷售，只是價格比較昂貴，淘寶也有售，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)比較好的車友可以考慮。
　　金屬粉，找一個大點(diǎn)的容器，取一勺用開水沖開，將鏈條取下后放在水里用硬一點(diǎn)兒的刷子清潔。
　　優(yōu)點(diǎn)：能夠很輕松的將鏈條上的油污清洗掉，而且一般不會把內(nèi)環(huán)中的黃油清洗掉，沒有刺激性，而且不傷手，這東西是做機(jī)械工作的師傅們常用來洗手用的，安全性很強(qiáng)。大些的五金店可以買到。
　　缺點(diǎn)：由于輔助是水，所以鏈條清洗后必須的擦干或者是晾干，用的時間比較久。
　　用金屬粉清洗鏈條是我本人常用的清潔方式，個人感覺使用起來效果比較好，向各位車友推薦一下，如果哪位車友對這種清潔方法有異議可以廣提意見。需要經(jīng)常將鏈條取下清洗的車友建議裝一個魔術(shù)扣，省時又省力。
　　鏈條的潤滑
　　在每次清潔、擦拭或用溶劑清洗鏈條后，務(wù)必要加上潤滑油，且加潤滑油之前要保證鏈條是干燥的。首先將潤滑油滲透鏈條軸承部位，然后待之變黏稠或干燥。這樣可以確實(shí)潤滑鏈條容易磨耗的部位(兩條兩側(cè)的關(guān)節(jié))。好的潤滑油，剛開始感覺起來像水，容易滲透，但過些時間則會變黏稠或變干燥，能起到持久潤滑的作用。
　　上好潤滑油后，使用干布擦拭鏈條上多余的油，可避免臟污與灰塵的附著。在重新裝上鏈條前，記得清潔鏈條相互連接處，確保沒有臟污殘留。鏈條清潔后，在組裝魔術(shù)扣錢，亦須在接軸內(nèi)外上些潤滑油。